Tylios padangos – kaip išsirinkti?

Labai dažnai vairuotojai rinkdamiesi naujas padangas nemažą dėmesį kreipia į triukšmo lygio žymėjimą Europos Sąjungos etiketėje. Padangų keliamas triukšmas gali paveikti vairavimo komfortą, ypač ilgesnėse kelionėse. Kviečiame susipažinti su pagrindiniais veiksniais, prisidedančiais prie padangų keliamo triukšmo.

Triukšmo lygiui įtakos turi daugybė veiksnių, įskaitant padangos protektoriaus raštą, padangų matmenis, kelio dangą, oro sąlygas, važiavimo greitį, padangų gamyboje naudojamas technologijas, tačiau svarbu išskirti, kad triukšmas gali būti išorinis arba vidinis.

Keliamas triukšmas gali būti išorinis arba vidinis

Europos Sąjungos padangų ženklinimo etiketėse yra žymimas išorinis padangų triukšmas, kuris matuojamas ir jo lygis vertinamas esant tam tikroms sąlygoms (tam tikrai oro temperatūrai, kelio dangai ir pan.), todėl važiuojant kitokiomis oro sąlygomis ar kitokia kelio danga nei buvo testuojama, triukšmo lygis gali būti kitoks, nes išorinis triukšmas priklauso nuo oro sąlygų, kelio dangos (šlapia kelio danga, žvyras, lygi/ duobėta kelio danga ir pan.)

Taip pat, išorinio triukšmo lygis priklauso ir nuo padangų dydžio/matmens. Platesnės padangos įprastai skleidžia daugiau triukšmo, nes didesnis paviršius liečiasi su kelio danga. Be to, žemo profilio padangos paprastai kelia daugiau vidinio triukšmo, nes perduoda daugiau vibracijos nuo kelio į transporto priemonės saloną.

Išorinis triukšmas priklauso ir nuo padangos protektoriaus. Pavyzdžiui,  žieminės padangos, turinčios gilesnius, platesnius griovelius geriau pašalina vandenį, purvą ir sniegą, todėl geriau sukimba su kelio danga, tačiau dėl tokio protektoriaus ir savybių padangų išorinis triukšmas gali būti didesnis. Tuo tarpu padangos, kurios turi ne tokius gilius, plačius griovelius yra tylesnės, tačiau įprastai blogiau pašalina vandenį, purvą ir sniegą.

Padangos protektoriaus likutis taip pat turi įtakos keliamam išoriniam triukšmui. Padangos su gilesniu protektoriumi paprastai skleidžia daugiau triukšmo. Nors gilesnis protektorius užtikrina geresnį sukibimą, jis taip pat gali sukelti didesnį triukšmą, ypatingai važiuojant asfaltuotu keliu. 

Tuo tarpu automobilio salone girdimą (vidinį) triukšmą sukelia padangų vibracija, kuri per automobilio konstrukciją pereina į automobilio saloną. Šią vibraciją sustiprinti gali ir netolygus protektoriaus nusidėvėjimas, prastos kelio sąlygos. 

Gumos mišinys, iš kurios pagaminta padanga, taip pat turi įtakos keliamam triukšmui. Pavyzdžiui, minkšto mišinio padangos gali būti tylesnės, nes sugeria daugiau vibracijos, o tai padeda sumažinti vidinį triukšmą.

Padangų gamintojai triukšmą slopina įvairiai

Padangų gamintojai, siekdami sumažinti padangų keliamą vidinį triukšmą, naudoja įvairias garsą slopinančias technologijas. Pažvelkime kaip kai kurie gamintojai sprendžia šią problemą.

Michelin

Michelin naudoja Acoustic technologiją. Ji veikia naudojant putų sluoksnį padangos viduje, kuris net iki 20% sumažina padangų keliamą triukšmą. Kadangi sluoksnis yra lengvas, padangos efektyvumas beveik nepasikeičia, todėl vairavimas yra komfortiškesnis.

Continental

Continental padangose integruota ContiSilent technologija, kuri yra pagrįsta poliuretano putų sluoksniu, pritvirtintu prie vidinio padangos paviršiaus, kad sumažintų vidinį triukšmą. Šis gamintojas taip pat naudoja ir optimizuotą protektoriaus dizainą, kad sumažintų tarp kelio ir padangos esančio oro kiekį, taip sumažinant išorinį triukšmą. 

Goodyear

Goodyear padangose integruota „SoundComfort“ technologija, kuri irgi naudoja putplasčio medžiagą padangos viduje, kad sugertų kelio vibracijas ir sumažintų į transporto priemonę sklindančio triukšmo lygį. Tačiau tai nėra vienintelis patobulinimas: pavyzdžiui, kai kurios Continental padangų serijos naudoja papildomą paminkštinimo sluoksnį po protektoriumi, kad transporto priemonė būtų dar labiau izoliuota nuo kelio triukšmo.

Yokohama

Yokohama padangos turi Silent Foam technologiją, kuri sukurta siekiant sumažinti padangų keliamą triukšmą, naudojant poliuretano putų sluoksnį, pritvirtintą prie vidinės padangos dalies. Šis sluoksnis sugeria ir slopina kelio dangos sukeliamas vibracijas, todėl žymiai sumažinamas triukšmas, patenkantis į automobilio saloną. Sumažindama kelio triukšmą ir vibraciją, Silent Foam technologija padidina važiavimo komfortą nepakenkiant automobilio valdymui. 

Patarimai ieškant tylių padangų

Įsigilinus į veiksnius, kurie sukelia padangų triukšmą, nesunku suprasti, kiek daug aspektų tam turi įtakos. Tačiau dar sunkiau gali būti atsižvelgti į visa tai renkantis naujas padangas. Išorinio triukšmo lygį visada galite sužinoti pažvelgę į padangos etiketę, tačiau šis žymėjimas neturėtų būti pagrindinis prioritetas renkantis naujas padangas, ypač jeigu dėl to aukojamos kitos padangų savybės, pvz. geresnis sukibimas su sniegu ar ledu padengta kelio danga. Padangų triukšmas priklauso ir nuo gamintojų naudojamų technologijų, taigi, reikia ieškoti optimalaus savybių derinio pagal kiekvieno vairuotojo važiavimo sąlygas, poreikius ir turimą biudžetą. Jei abejojate dėl savo pasirinkimo, visada galite pasikonsultuoti su padangų pardavėjais.