Variklio remontas - Variklio paskirstymo diržo keitimas

Pirmasis žinomas automobilių variklis, kuriame buvo naudojamas paskirstymo diržas, buvo 1954 m. amerikietiškas “Devin-Panhard” lenktyninis automobilis. Naudojant “Gilmer Company” pagamintą dantytą diržą šis automobilis 1956 m. laimėjo Amerikos sportinių automobilių klubo (SCCA) nacionalinį čempionatą.

1966 m. “Pontiac OHC Six” variklis buvo pirmoji JAV masinės gamybos transporto priemonė, kurioje buvo naudojamas paskirstymo diržas, o 1966 m. “Fiat Twin Cam” variklis buvo pirmasis masinės gamybos variklis, kuriame buvo naudojamas paskirstymo diržas su dviem skirstomaisiais velenais.

Paskirstymo diržai leidžia jūsų automobilio varikliui veikti. Jie sujungia jūsų variklio alkūninį veleną su skirstomuoju velenu ir atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį valdant jūsų transporto priemonės stumoklius ir vožtuvus. Paprasčiau tariant, paskirstymo diržas yra sustiprinta guminė juosta su dantukais arba įpjovomis vidinėje pusėje, kurios leidžia tiksliai valdyti variklio vožtuvų atidarymą ir uždarymą. Kai alkūninis velenas sukasi, kartu sukasi ir paskirstymo diržas. Paskirstymo diržas pasuka skirstomąjį veleną ir atidaro arba uždaro kiekvieną vožtuvą ir taip leidžia stūmokliams judėti aukštyn ir žemyn. Pavyzdžiui, keturių taktų variklyje yra keturi taktai: įsiurbimo taktas, suspaudimo taktas, degimo taktas ir išmetimo taktas. Įsiurbimo takte į cilindrus patenka oras ir kuras. Šioje fazėje įsiurbimo vožtuvai yra atidaryti, o išmetimo vožtuvai yra uždaryti. Suspaudimo ir degimo taktuose oras ir degalai sumaišomi, suspaudžiami ir uždegami uždegimo ar kaitinimo žvakėmis. Šių dviejų taktų metu visi vožtuvai yra uždaryti. Paskutinis etapas yra išmetimo, kai likęs oras ir kuras išeina pro išmetimo vožtuvą. Šioje fazėje išmetimo vožtuvai yra atidaryti, o įsiurbimo vožtuvai yra uždaryti. Paskirstymo diržas turi valdyti visą šį procesą, vožtuvų atidarymą ir uždarymą bei stūmoklių veikimo laiką kiekviename takte ir tai leidžia kiekvieną žingsnį atlikti tikslia tvarka.

Paskirstymo diržų pranašumai prieš grandine varomas pavaras paprastai yra mažesnė jų kaina, mažesni trinties nuostoliai, mažesnis triukšmas ir tai, kad jų nereikia tepti. Pagrindinis trūkumas yra tas, kad laikui bėgant diržai susidėvi, todėl rekomenduojama juos keisti tam tikrais intervalais. Beje, dažnai rekomenduojama tuo pačiu metu pakeisti ir variklio vandens siurblį, nes vandens siurblys taip pat susidėvi ir gali būti lengvai pasiekiamas keičiant paskirstymo diržą.

Keitimo intervalą galite rasti savo automobilio techniniame vadove, kadangi gamintojai pateikia skirtingas rekomendacijas. Įprastai, diržą reikėtų pakeisti kas 80 000 - 120 000 km.

Yra keli įspėjamieji ženklai, kurie gali padėti suprasti, kada jūsų automobiliui reikia naujo paskirstymo diržo, tačiau svarbu atsiminti, kad diržą reikėtų tikrinti ir prevenciškai.

Žemiau pateikiami penki pagrindiniai ženklai, kuriuos verta žinoti ir gali padėti nuspręsti, ar laikas patikrinti ir pakeisti paskirstymo diržą nauju.

• Variklio užvedimo sutrikimai. Paskirstymo diržas eina per skriemulių sistemą, kuri valdo ir skirstomąjį, ir alkūninį veleną. Tam naudojami krumpliaračio dantys turi sukibti ir judėti sklandžiai, tačiau jei paskirstymo diržas yra susidėvėjęs, gali sukelti pasikartojantį neįprastą garsą iš variklio skyriaus.
• Užvedus automobilį pasirodo neįprastai daug dūmų. Susidėvėjęs paskirstymo diržas gali priversti netinkamai veikti tam tikrus komponentus, tuomet dėl netinkamo kuro mišinio sudėties kuras degimo kamerose iki galo nesudega. Tai reiškia, kad visas nesudegęs kuras nukreipiamas į išmetimo sistemą. Jei užvesdami variklį girdite spragtelėjimą ir matote juodus dūmus, sklindančius iš transporto priemonės išmetimo vamzdžio, tai dažniausiai reiškia, kad degalų mišinys nėra teisingas. Ir viena iš galimų priežasčių - tai nusidėvėjas paskirstymo diržas.
• Sunkiai užsivedantis automobilio variklis. Nusidėvėjęs paskirstymo diržas turės įtakos ir variklio užvedimo greičiui, nes jis tiesiogiai pritvirtintas prie skriemulių, varančių alkūninį veleną. Dėl paskirstymo diržo išsitempimo ar susidėvėjimo diržas gali praslysti ant skirstomojo veleno pavaros, todėl variklio cilindras atsidaro ir užsidaro netinkamu laiku. Diržui praslydus per vieną ar kelis krumpliaračio dantis, pailgėja ir variklio užvedimo laikas. Be to, diržo praslydimas sukelia juntamą variklio vibraciją ar gali jį net sugadinti.
• Ant diržo matomi įtrūkimai. Pirmasis ženklas, rodantis, kad diržas yra nusidėvėjęs, yra jo išvaizda. Per visą diržo ilgį matosi nedideli įtrūkimai. Jei įtrūkimai yra didesni, dažnu atveju galime pamatyti ir vidinius diržo siūlus. Be to, dar vienas požymis yra mažų diržo medžiagos gabalėlių atsiskyrimai, kurie gali patekti į variklio vidų. Tad pamačius tokį diržą, suskubkite į autoservisą jo keitimui.
• Blogai įtemptas diržas. Kitas diržo susidėvėjimo požymis yra, kai jis per laisvas. Kai taip nutinka, prarandamas reikiamas diržo įtempimas. Dėl to greičiausiai diržas praslys arba, dar blogiau, jis nukris veikiant varikliui. Diržo praslydimas arba nukritimas sukels netinkamą variklio darbą, o tai gali iššaukti stūmoklio/kumštelio susidūrimą, tai įvykus, didelė tikimybė, kad variklis paprasčiausiai suges.

Pagrindinio diržo keitimas yra neatsiejama jūsų automobilio remonto dalis, kadangi jį rekomenduojama keisti tam tikrais intervalais. Paskirstymo (pagrindinio) diržo keitimo kaina priklauso nuo automobilio modelio. Paskirstymo diržą keičiame Audi, Bmw, Opel, Volkswagen, Toyota, Volvo ir kitų gamintojų automobiliams.

Variklio paskirstymo diržo keitimas visuose autoservisuose „MELGA" Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje.